«Васа» (Vasa) — шведский корабль, спущенный на воду 10 августа 1628 года. Своё название получил в честь правящей династии шведских королей Ваза. «Васа» — это единственный в мире сохранившийся парусный корабль начала XVII века.
«Васа» должен был стать флагманом шведского флота. Его стоимость и габариты значительно превышали эти характеристики у других боевых кораблей. Однако корабль опрокинулся и затонул при первом же выходе из Стокгольмской гавани. Вода хлынула через открытые пушечные порты, корабль лёг на борт и начал тонуть с поднятыми парусами и развевающимися флагами.
Король Швеции Густав II Адольф дал ход расследованию о причинах катастрофы. В конце концов, следствием был сделан вывод: были допущены ошибки при проектировании корабля. Допросы причастных к строительству не дали результатов. Сложность была в том, что фактический строитель корабля Хенрик Хюбертссон умер за год до катастрофы. Судостроитель Хейн Якобссон и арендатор верфи Арент де Грот поклялись в своей невиновности, указав, что корабль был построен по тем размерам, которые утвердил в контракте лично король Густав II Адольф. Привлекать к следствию самого короля не решились. В итоге виновных не было и никто не был осуждён за катастрофу.
В течение последующих лет предпринималось множество попыток подъема затонувшего корабля. Причиной их была даже не ценность корабля, а 64 бронзовые пушки, затонувшие вместе с ним. С этой задачей и справились — в период 1664 — 1665 годов были подняты на поверхность 53 пушки
После подъёма пушек все утратили к «Васе» интерес. Так продолжалось до середины XX века, пока историей «Васы» в частном порядке не занялся инженер Андерс Франсен. После 5 лет исследований, корабль был поднят на поверхность 24 апреля 1961 года, а в 1990 году на острове Юргорден был открыт музей, который сейчас является одним из самых посещаемых музеев Стокгольма.
«Васа» должен был стать флагманом шведского флота. Его стоимость и габариты значительно превышали эти характеристики у других боевых кораблей. Однако корабль опрокинулся и затонул при первом же выходе из Стокгольмской гавани. Вода хлынула через открытые пушечные порты, корабль лёг на борт и начал тонуть с поднятыми парусами и развевающимися флагами.
Король Швеции Густав II Адольф дал ход расследованию о причинах катастрофы. В конце концов, следствием был сделан вывод: были допущены ошибки при проектировании корабля. Допросы причастных к строительству не дали результатов. Сложность была в том, что фактический строитель корабля Хенрик Хюбертссон умер за год до катастрофы. Судостроитель Хейн Якобссон и арендатор верфи Арент де Грот поклялись в своей невиновности, указав, что корабль был построен по тем размерам, которые утвердил в контракте лично король Густав II Адольф. Привлекать к следствию самого короля не решились. В итоге виновных не было и никто не был осуждён за катастрофу.
В течение последующих лет предпринималось множество попыток подъема затонувшего корабля. Причиной их была даже не ценность корабля, а 64 бронзовые пушки, затонувшие вместе с ним. С этой задачей и справились — в период 1664 — 1665 годов были подняты на поверхность 53 пушки
После подъёма пушек все утратили к «Васе» интерес. Так продолжалось до середины XX века, пока историей «Васы» в частном порядке не занялся инженер Андерс Франсен. После 5 лет исследований, корабль был поднят на поверхность 24 апреля 1961 года, а в 1990 году на острове Юргорден был открыт музей, который сейчас является одним из самых посещаемых музеев Стокгольма.
Свежие комментарии